２０２１年６月２６日、新しいジムニーが納車されました。
２０２０年６月６日に発注して納車まで実に１年と２０日。発売から３年がたつというのに未だに長納期のこの車、もう待ちに待ったりという状態でした。
実は私がジムニーを買うのは今回で３台目。ＪＡ１１(中古、思いっきりボロの中古)、ＪＢ２３(新古車)と乗ってきて今回のＪＢ６４が初の完全な新車です。
遅いし、うるさいし、人も荷物もあまり乗らないし、乗り心地悪いし、燃費もよくないのになぜか乗ってて自然と笑顔になれる車、それがジムニーだと思います。単なる物好きと言えば物好きですが(^^;)。
前の２台は完全ノーマルで乗っていましたが、今回は最初から手を入れました。
正面。
グリルとバンパーはＪＡＯＳ。スキッドプレート付き。
サイド。
ホイールはＲＡＹＳの鍛造アルミ、タイヤはトーヨータイヤのオープンカントリーＲ／Ｔホワイトレター、１８５／８５Ｒ１６、ノーマルより１サイズ太くハイトも高くなってます。オーバーフェンダーが格好いいでしょ。これ、高かったけどどうしても付けたかったんです。マットブラックに塗ってもらいました。厚みは９ｍｍしかないので、このまま車検に通ります。
背面。
リアバンパーもＪＡＯＳです。丸いランプがかわいい。
サスペンションはＪＡＯＳのバトルズ２インチアップキットでリフトアップ。
コイル、ショックアブソーバー交換に合わせてキャスター補正ブッシュ、前後調整式ラテラルロッドが組まれてブレーキホースも長いものに変えられています。
ユピテルのドライブレコーダー。２インチ車高をあげちゃうと直前直左が見えなくなるので、これがないと車検に通らないのです。
ジムニーは下回りがすぐ錆びるので、スリーラスターというアンダーコートを塗ってもらいました。ボディーはコーティングなんかしたくても、定期的に自分でワックス掛ければいいけど、下回りはなかなか自分ではできませんからね。かなりがっつり塗られています。
自宅に帰って早速自分流のカスタム。
まずはシートカバー。ネットで買った安物ですが、結構しっかりしています。１時間ほどで装着できました。
お次はフロアマット。純正は２万円くらいしますが、これ４千円。十分です。置くだけ(笑)。こういうものって普通新車買うときセットで買う人多いと思いますが、そうすると車両価格に上乗せされちゃって自動車取得税も上がっちゃうんですよね。オプションはなるべく別途購入した方が得。
荷室は後席出してるとほとんど無いに等しいので、後席はたたんで２シーターにし、滑り止めのゴムマットを敷きました。ＪＢ６４は後席たたむと真っ平になるのがいいです。邪魔になるヘッドレストはホルダーをセットして格納。
レーダー探知機内蔵のルームミラーはエブリイより移植。今どきのレーダー探知機はＯＢＤ－Ⅱを介して車両情報を見たり、ＧＰＳを利用した高度計も使えるので何かと便利なのです。
ジムニーの欠点、使いずらいドリンクホルダーを補うためエアコン吹き出し口付近に付ける専用品をセット。スマホも置けるタイプ。最初、これ、ウインカーに干渉してダメじゃんと思ったのですが、ボルト穴を変えれば無事使えました。
助手席側は問題なし。
電源増設ユニット。ＵＳＢ２個、シガーソケット２個が使える優れもの。後付け感ないのもいいです。
ルーフキャリアは新調。エブリイのを流用してもよかったのですが、ハイルーフ用は高さが高すぎて格好悪いので。ルーフボックスは流用しました。このボックス、これまで既に３台の車に使用してきています。長持ちするなぁ。
ジムニーの間欠ワイパーはスピードが変えられません。エブリーもそうだったのですが、何とファンカーゴ用のスイッチがそのまま使えたので交換していました。ジムニーにも使えるかと取っておいたのですが、残念ながら形状が違いました。余っちゃった。誰かもらって。
ナビは純正高いので、後付けでカロッツェリアの楽ナビを取り付ける予定です。使い勝手、音とも私はカロ一択なので。
というわけでとりあえず付けられるものはつけたので、ちょっと日光まで慣らしに行ってきました。
うむ、なかなか良いではないか。
で、インプレですが・・・
エンジンは非常に静か。エブリイと同じＲ０６Ａとは思えません。やっぱりエンジンがケツの下にあるのとちゃんとボンネットにあることの違いでしょうね。但し、ミッション？トランスファー？のギア音は盛大に聞こえます。エンジンが静かなだけに余計に目立つ。これ、もう少し何とかならなかったのかしら。まぁ四駆らしいといえばいえるのですが・・・。
パワーはＪＢ２３の方が元気だったと思います。なんかアクセルペダルに対する反応が鈍い感じで、エブリイのターボより非力に感じます。エブリイが５速のまま登れた坂も１速落とさないと登らない。下り坂でも走行抵抗が大きいような気がします。ジムニーの電スロ、アクセルベタ踏みしてもスロットルが全開にならないそうなので、いずれスロコンでも入れてみようかな。あとタイヤのせいもあるんですかねぇ。
乗り心地はラダーフレーム＆リジットサスのそれで常にゆらゆら揺れますが、段差をドスンと越えても一発で収まります。まぁこれは足回り変えちゃってるからノーマルがどうかはわかりません。１１の板バネの時代から比べたら隔世の感ありです。
峠道でのコーナリングはとても素直です。重心は高いけど前後ほぼ５０:５０の重量配分が効いていると思います。急な切り返しとかしなければ以外に速い。これはＪＢ２３もそうでしたがジムニーはスポーツカーと言われる所以。
ふと気づいたのですが、荒れた路面を走ってもハンドルへの伝達がとてもソフトになってます。ステアリングダンパーが効いてるのかな。これ、長距離走るとものすごく疲労軽減につながると思います。
あと、シフトノブがアイドリングの時、プルプルしなくなった＆シフトがスコスコ入る。これは気持ちいいです。１，２速での引っかかり感もない。
とそんなこんなでおよそ３００ｋｍを走った初ツーリング、燃費は１６キロでした。
まぁ、こんなもんかなぁ。もうちょっと伸びてほしいけど。
ともあれ、定年とほぼ同時に最高のおもちゃを手に入れた感(^^)v。
そして多分これが私が買う(買える)最後のガソリン車だと思いますので、大事にそして思いっきり乗り倒していきたいと思います。
