今年５月、心臓の大動脈弁狭窄症、いわゆる心臓弁膜症のため、機械弁への置換手術を受けました。８時間に及ぶ大手術（うち２時間は人工的に心臓を止めるという）でしたが、４か月が経過した現在、体調は完全に元に戻っております。
でも、体内に異物（カーボン製の人工弁）が入っているため、血栓を防ぐ抗凝固剤を生涯飲み続けなければならず、この薬のせいで血が止まりにくくなるため今後打撲や出血を伴うような怪我は厳禁なんだそうです。
退院時にもらったパンフレットにもバイクは気をつけろとあるのですが、体が動く以上やめる気にもならず・・・。
でも、さすがに怪我がつきもののモトクロスはやばいかなと。
主治医の先生からもやたらと脅かされるので、所有しているＫＸ８５Ｌにもあまり乗る気にならず、放っておいてもダメになっちゃいそうなので、売却。
しかし、倒れてもただでは起きないワタクシ、代わりに公道走れる原付２種のオフ車を手に入れたのであります。
泣く子もだまるダブルアール！原付とは思えないビックサイズで格好いい！！！
大きいだけでなくシート高も超高い（８７５ｍｍ）なので、ノーマルでは全く足が届かず、純正のローダウンリンクで４０ｍｍ下げてもらいました。
車高下げると心配なのがサイドスタンドで停車した時、車体が立ち過ぎるんじゃないかという問題ですが、まぁ大荷物積まない限りは大丈夫そうです。
ショートスタンドに替えるという手もありますが、あれって接地面が車体に近くなっちゃって今度はスタンド側に倒れちゃう問題も出てくるんですよねぇ。
１２５ｃｃなんでナンバープレートはピンク色です。なんか、結城市もゆるキャラ始めたらしく、別に料金かかることも無いようなので話のタネにこんなナンバーにしてみました。紬が名産なので、キャラクターは「まゆげった」。ゴーグルより目がでかくてちょっと笑える。
左下の六角形のボツボツで保険のステッカーが凸凹になっちゃうのが萎えます(-_-;)。
ナンバーはおふざけ装備ですが、このバイク、装備はなかなか本格的です。
ラジエターはRALLYより大容量？。しっかりガードも付いてます。
ホイールは前２１インチ、後ろ１８インチの２５０オフローダーと同サイズ。ホイールベースは何とセローより長い！ちなみにリムはアルミ製です。
見よこのエンジンのメカメカしさ。ＯＨＣですが４バルブ、可変バルブのＶＶＡ付きです。
マフラーは珍しい左出し。マフラーカバーのデザイン◎。
ただエキパイはステンレスにして欲しかったなぁ。黒塗装って錆びるし、すぐ白っ茶けてくるから嫌いなのよね。
メーターはコンパクトなモノクロだけど中々多機能。スマホ連動機能までついてます。でも、これっている？
ローダウンリンク以外につけたオプションその１。ＤＲＣ製リアキャリア。平面で荷物積みやすそうだし、取り回し時のグリップにもなるので使いやすそう。
オプションその２。ＵＳＢ電源。もはや必須装備ですよね。
オプションその３。グリップヒータ。これも一度使っちゃうとやめられない(^^;。
オプションその４。ステップラバー。ノーマルは鉄製のギザギザでオフロードブーツの時はいいけど、スニーカーじゃ靴底痛めちゃうので。ボルト１本で簡単に外せます。
納車後、ガソリン入れのついでにちょっと試乗。
まぁ、パワー、トルクは排気量並みですが、このエンジン、ギヤ比の関係もあるんだろうけど、とにかく低速での粘りが凄い。まるでトラ車です。アイドリングからポンとクラッチつないでもエンストすることなくスルスルと走り出す。４０キロも出ていれば６速でもギクシャクしない。まだ慣らし中なんで上は回してないけど、高回転でも軽やかに回っていく感じはあります。オフ車でレッドゾーン11,000回転とか初めての経験です(^^;。
そして乗り心地。ローダウンリンクでレバー比がより大きくなっているせいもあって長いストロークのサスペンションはギャップをしなやかに吸収してまるで魔法のじゅうたんに乗っているよう。他のインプレ記事見てるとシートが固い、ケツが痛いっていうのが多いけど、私のお尻に合っているのか、１時間位のライドでは全く問題ありませんでした。これ、ローダウンシートに替えてどっかりシートに座ってしまうとかえって不快度が上がってしまうかもしれません。
そして極め付きはこの燃費。夕方の退勤渋滞を走ってこれです。カブにはかなわないけど、さすが原付二種。
燃料タンク８．１リットルだけど、これだけ走ればツーリングでもまずスタンド探しでストレス感じることはないですね。
さてさて、寒くなる前にどっか行きたいなぁ。
