レース後、レジアスエースに積みっぱだったバイクと荷物、ようやく降ろしました(^^ゞ。
車の中、ガソリン臭いですorz。
でもって、ＮＳＲ−ｍｉｎｉの冬支度。
冷却水抜きました。
サーキットではクーラントが使えないので水道水が入っています。
そのままだとエンジンの中が錆びちゃうし、何より結城の冬は寒いので凍結するとエンジンが割れます。
全部抜いたら、錆止めのためにちょっと濃い目のクーラントを充填。
で、冬支度完了。
次に乗るのはいつの日かｗ。
ｍｉｎｉのメンテが終わったらお次はＴＤＭ。
実はスピードメーターの照明が切れてたんですよ。
夜になると、何キロ出てるのかわかりません(^^ゞ。
電球を替えるにはメーターを外さなきゃならないわけですが、これがどうやったら外れるのか、皆目わかりません。
あちこちのネジを外してみても、どうにもばらせない。まるでパズルです。
止む無くバイク屋さんに持ち込みです。
しばし悩む社長。
おもむろにスクリーンを外し、スクリーンの裏側のゴムブッシュを抜き取ったら、あ〜ら不思議、簡単に外れました。
切れていた電球は１個だけだったのですが、新車から一度も替えたことがなさそうなので、どれもそろそろ寿命だろうと、全部新品にしときました。
念のためと思ってヘッドライトのバルブもチェック。
何と、外した途端に切れました(ーー;)。
まぁ、寿命だったのでしょう。
いい機会なのでこいつも新品に、と思ったらこいつが曲者。
独特のプロジェクター型のヘッドライトのＴＤＭはＨ１という特殊バルブを使っています。
バイク屋さんにも在庫無し。
日も暮れてきちゃって、このままでは帰れないのでまだ３キロしか走ってないど新車の代車のスクーター借りて、南海部品までお買い物。
ところがここにも在庫はありません。
もしやと思って行って見たイエローハットで何とか見つけて無事交換。
しかし、ハイビームもバルブは同じだろうと思って２個買っていったのですが、こちらはまたまた特殊でＥ１というタイプでした(ToT)。
これはさすがのイエローハットにも置いてなかったのでバイク屋さんでオーダーかけてもらいました。
ヤマハのバイク乗ってて嫌になるのはこういう所なんだよなぁ。
とにかく部品の共通性がない。
オイルフィルターなんて何種類あるんだ？
もっと考えてよ設計さん。
